根據(jù)客戶上戶反應(yīng)，很多地方上戶需要加裝T-BOX。其實(shí)在國六法規(guī)要求中提到：在國6a階段，車輛應(yīng)裝備“遠(yuǎn)程車載終端”，鼓勵進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送。在國6b階段，車輛全壽命周期內(nèi)，必須通過“遠(yuǎn)程車載終端”發(fā)送數(shù)據(jù)。

  讓我們來一起看看T-BOX這個遠(yuǎn)程車載終端是個什么東西？有的地方稱為“車聯(lián)網(wǎng)通訊終端”，有的地方簡稱為“T-BOX”即Telematics BOX（直譯為遠(yuǎn)程信息處理盒子）。T-BOX上安裝有4G通訊卡，可以將車輛的運(yùn)行信息傳送給廠家平臺，再通過廠家平臺報(bào)送國家平臺，便于國家對車輛進(jìn)行備案管理。這個T-BOX到底會上傳什么數(shù)據(jù)呢？我們可以看到，在國六法規(guī)中之所以強(qiáng)制要求安裝T-BOX并上傳數(shù)據(jù)，主要是為了便于國家車輛管理部門和環(huán)保部門對車輛運(yùn)行時的“排放”狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控。避免車輛在出現(xiàn)排放故障狀態(tài)下，用戶非法對車輛排放系統(tǒng)篡改作弊，導(dǎo)致環(huán)境污染。以前在國四、國五階段，根據(jù)法規(guī)當(dāng)排放超標(biāo)后，僅僅采取“限扭”和“限速”方式制約用戶，而且系統(tǒng)在防作弊方面相對比較簡單。因此市場上出現(xiàn)部分用戶篡改排放系統(tǒng)的現(xiàn)象。
  在國六階段，通過4G遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的應(yīng)用，確保車輛排放狀態(tài)能實(shí)時被監(jiān)控，極大減小排放系統(tǒng)被篡改的可能性。T-BOX發(fā)送的信息都來自于整車電控系統(tǒng)，它是如何獲取這些信息的呢？如果用戶想逃避監(jiān)管，人為拔掉T-BOX是否可以呢？
  我們先來看看T-BOX的接口，大多數(shù)廠家的T-BOX接口有兩部分，一部分是與GPS天線和4G天線連接的“天線接口”，另一部分是與車輛電氣系統(tǒng)連接的“電氣信號接口”。
  T-BOX分7種工作狀態(tài)，每種狀態(tài)以B+、ACC、通訊（通話、數(shù)據(jù)、短信）、GPS、CAN的不同狀態(tài)表示。
    狀態(tài)1    ACCON通話：點(diǎn)火狀態(tài)下，終端正在進(jìn)行通話，中斷數(shù)據(jù)傳輸，允許短信接收，GPS開啟，CanBus周期發(fā)送。
　狀態(tài)2    ACCON數(shù)據(jù)：點(diǎn)火狀態(tài)下，終端與后臺定時傳輸數(shù)據(jù)，允許短信接收，GPS開啟，CanBus周期發(fā)送（無主機(jī)不發(fā)送，接收遙控指令后會發(fā)送數(shù)據(jù)）。
　狀態(tài)3    ACCOFF通話：熄火狀態(tài)下，終端延續(xù)通話（禁止撥打與接聽），允許短信接收，GPS關(guān)閉，CanBus周期發(fā)送。
　狀態(tài)4    ACCOFF數(shù)據(jù)：熄火狀態(tài)下，終端與后臺定時傳輸數(shù)據(jù)，禁止電話撥打與接聽，允許短信接收，GPS關(guān)閉，CanBus僅接收數(shù)據(jù)（接收遙控指令后會發(fā)送數(shù)據(jù)）。
　狀態(tài)5    ACCOFF短信：熄火狀態(tài)下，終端關(guān)閉與后臺傳輸數(shù)據(jù)，禁止電話撥打與接聽，允許短信接收，GPS關(guān)閉，CanBus僅接收數(shù)據(jù)（接收遙控指令后會發(fā)送數(shù)據(jù)）。
　狀態(tài)6    ACCOFF休眠：熄火狀態(tài)下，終端進(jìn)入休眠，禁止電話、數(shù)據(jù)、短信、GPS、CanBus功能。
　狀態(tài)7    ACCOFF備電：除狀態(tài)6外，其余各種狀態(tài)在主電被破壞情況下啟動。用于向后臺上報(bào)主電被破壞警情（數(shù)據(jù)）。
　 T-BOX的喚醒分為ACC 點(diǎn)火喚醒、CAN 喚醒、充電喚醒、遠(yuǎn)程喚醒，四種狀態(tài)。從上面的介紹，我們可以看到，T-BOX與整車之間主要依靠CAN總線實(shí)現(xiàn)信息的共享與控制。如果人為破壞T-BOX，會觸發(fā)“限速”機(jī)制，將車速限制在20km/h以內(nèi)。
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