危險品運輸一直是市場上非常重視的問題，很多司機朋友們對于車輛的運輸收費、辦理通行證的問題都很關(guān)心。程力專汽為您匯總所關(guān)心的問題，具體如下
 1）高速公路收費問題
  高速公路貨車通行費從計重收取變?yōu)榘窜嚕ㄝS）型收取后，路程相同的情況下，四軸車的高速公路通行費以前是80元，現(xiàn)在是130元，四軸車過路費漲了60%。
 按照國家車輛生產(chǎn)強制性標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)規(guī)定，雙轉(zhuǎn)向軸四軸貨車最大允許總質(zhì)量限值為31噸 。根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》第十條“對保障人身健康和生命財產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟社會管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強制性國家標(biāo)準(zhǔn)”。

 取消省界收費站后，貨車通行費計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。實際車貨總重大于收費標(biāo)準(zhǔn)反算噸位的貨車，通行費用均較計重收費有所下降。危險品車定制熱線∶13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理，程力專汽愿竭誠為您服務(wù).從各地調(diào)整情況看，四軸貨車用新的收費標(biāo)準(zhǔn)反算噸位平均值為21.08噸（最低值為14.65噸，最高值為24.29噸），低于31噸的最大限值，實現(xiàn)了貨車總體通行費用負擔(dān)下降。
 由于空車、重車占用道路通行資源相同，按照車（軸）型收費不僅能夠?qū)崿F(xiàn)貨車不停車快捷通行，還有利于運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。計費方式調(diào)整后，重車通行費支出明顯下降用戶可通過提高車輛實載率降低通行費支出。
 2)近年來，貨車事故頻發(fā)，道路上很多貨車把防撞梁拆掉或者掛的不規(guī)范。大貨車防撞梁究竟有無國家強制標(biāo)準(zhǔn)？
  大貨車防撞梁屬于貨車外部防護和乘員保護領(lǐng)域。目前，我國在貨車外部防護和乘員保護領(lǐng)域已經(jīng)建立了較為完備的強制性標(biāo)準(zhǔn)體系，主要包括：GB 26511-2011《商用車前下部防護要求》、GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》和GB 11567-2017《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護要求》，均已在我國汽車行業(yè)強制實施。
  一是GB 26511-2011《商用車前下部防護要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在結(jié)構(gòu)方面，對于最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛，前下部防護裝置橫截面高度不小于100mm；對于最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg載貨車輛，前下部防護裝置橫截面高度不小于120mm。在強度方面，前下部防護裝置應(yīng)承受車輛最大總質(zhì)量100%的水平載荷。
  二是GB 11567-2017《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護要求》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對于最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛和最大設(shè)計總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車，后下部防護裝置截面高度不小于100 mm；對于最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛和最大設(shè)計總質(zhì)量超過10000kg的掛車，后下部防護裝置截面高度不小于120mm。兩點加載時，后下部防護裝置應(yīng)承受100kN的水平載荷。
  三是GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)正面撞擊時，使用質(zhì)量為1500±250kg，寬2500mm，高800mm的鋼制擺錘撞擊貨車的前部，對于最大設(shè)計總質(zhì)量不大于7000kg的車輛，撞擊的能量為29.4kJ；對于最大設(shè)計總質(zhì)量大于7000kg的車輛，撞擊的能量為44.1kJ。撞擊后評定假人生存空間。
  綜上可見，我國在貨車的外部防護和乘員保護標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定較為完善，并形成了符合中國實際情況和具有中國特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
 

3）因為高速公路入口增加了貨車稱重，現(xiàn)在貨車超重現(xiàn)象少了很多。但是同時有很多超長、超寬、超高的改裝車依然可以在高速通行，在過隧道時，這些改裝車為了不刮蹭隧道，只能在中間騎線行駛，而且因為超寬超長，這種車的后視鏡就是擺設(shè)，非常危險。希望國家可以更嚴(yán)格“治超”，不僅是超重，超長、超寬、超高也應(yīng)治理。
  為預(yù)防和遏制貨車非法改裝行為，保障道路運輸安全，2020年7月21日，由工業(yè)和信息化部牽頭，公安部、交通運輸部、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》（工信廳聯(lián)通裝函〔2020〕180號），決定自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，強化危險貨物運輸車輛、自卸貨車、半掛車、輕型載貨汽車、混凝土攪拌運輸車等5類重點貨車生產(chǎn)改裝監(jiān)管。
  嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”、“百噸王”及倒賣合格證等違法違規(guī)行為，從嚴(yán)查處取締一批嚴(yán)重違法違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)、貨運企業(yè)、檢驗機構(gòu)和非法改裝“黑窩點”，依法嚴(yán)肅追究相關(guān)違法違規(guī)企業(yè)和人員法律責(zé)任，健全和完善貨車生產(chǎn)改裝監(jiān)管機制，為實現(xiàn)到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問題打下良好基礎(chǔ)，有力保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。
 

 以上只是收集的部分問題，歡迎各危險品車司機提出問題，我司會及時進行匯總。為您更好地進行解答。